Utmärkt

Gårdagens snöfall gjorde att jag blev fundersam över hur presseningarna på både mast och båt klarat sig. Räknar nog gårdagens snöfall som lite extra speciellt eftersom det kom ner ca 25-30cm på mycket kort tid. 

Såhär såg det ut vid båten.

Där hade snön börjat rasa av. Resten hjälpte jag bort med kvasten. Eftersom masten är lagrad bakom båten på bockar och dessutom nära vägen som leder ner till parkeringen beslöt jag att inhandla plogpinnar och ett par orangefärgade spännband för att markera ut var masten är. Nu borde den synas så pass tydligt att plogbilen observerar masterna. Utmärkt är den i allafall!

Masten klar för vintern

Lyckades inte få hyrt in mig i något båthus i vinter, så masten blir kvar på utsidan. Har förstärkt bockarna så de skall klara av tyngden från masten. Gjorde också ett extra stöd för mastfoten så att den nu är helt i våg.

Nu skall vi hoppas och tro att den få vara ifred i vinter från både snö, regn och blåst. Relativt torrt har den under presenningen i allafall.

Vantskruvar

Man tror ju att man minns från år till år. Jag minns inte från höst till vår hur saker och ting skall läggas fast i båten. Därför har jag gjort egna system för det mesta. Denna blogg är just en sån grej. Jag tar mycket bilder och lägger på bloggen. Här har jag datum på när jag gjort sakerna och också dokumenterat i vilken ordning jag har gjort dem.

Vantskruvarna är ett hopplöst fall som jag tidigare försökt minnas var de satt. Efter en vinter med fokus på mycket annat så minns jag knappt vart jag lagt dem i förvar. Ett enkelt sätt är att låta allt sitta kvar på båten, men då slits och förstörs det mesta. Dessutom är de ivägen när man vill få något gjort på båten.

Såhär gjorde jag med vantskruvarna

Nu har jag dessutom numrorna sparade här på bloggen, så då är det bara att kolla platsen för vantskruvarna här.

Tryckpump

Precis då jag behöver pumpen som bäst fungerar den som sämst. Efter några stopp, när jag skulle tömma sötvattentanken, lade pumpen av. Varför den relativt nya pumpen gav upp vet jag inte just nu. Har inte hunnit öppna den ännu.

Eftersom jag ännu hade mycket vatten i systemet valde jag att skicka in en slang i vattentanken och lät det rinna med självtryck ut på marken. Problem fick jag däremot att få tömt varmvattenberedaren. Efter mycket blåsande och sugande i slangarna beslöt jag att ta bort samtliga slangar för att reda ut problemet. Jag började ana att någon slags ventil ligger på och visst var det så. I intagshålet fanns en bakslagsventil. Efter den upptäckten var det bara att trycka in ventilen och 30l vatten rann ur behållaren. Nu är allt vatten tömt och frosten får komma.

Underhållsladdning

När båten står på land och strömuttaget är långt borta är det perfekt med solpanel. Denna lilla 10w solpanel har hjälpt mig att hålla ackuna fräscha, trots att jag flera kvällar under hösten varit ner i båten och haft på både belysning och värmare.

Jag gjorde det så enkelt för mig att jag fixade till 2m kabel, krokodilklämmare samt en säkringshållare. Sedan var det bara att koppla ihop och lägga ackuna på laddning. Tog i användning en ställning som jag hittade i båten för ett tag sedan. Perfekt solpanelshållare blev det!

Eftersom jag inte har någon regulator så låter jag panelen stå på kartbordet. Max effekt på 0,48Amp får den bara korta stunder under dagen. Resten av dagen ger den bara så mycket att ackuna inte urladdas. Nu när det mesta är fixat på båten och hytten är förtäckt så kopplar jag ur panelen. Under vinterhalvåret kommer jag att koppla i den lite nu som då ifall det behövs, då flyttar jag panelen fram på däck och öppnar presenningen en aning. Detta sker först i januari när ljuset återkommer.

Täckställning

Har länge funderat på hur jag skall göra för att få båten bra täckt till vintern. Den traditionella träställningen har jag funderat på men varje gång så drar jag mig från att börja bygga ställngen i trä. Den blir tung och skrymmande. Dessutom skall den uppbevaras någonstans under sommarhalvåret. 

Efter att jag mätt och funderat började jag skissa på täckställningen. Relingen på båten är robust byggd, den kunde man dra mera nytta av än att bara uppleva att den är ivägen. Då kom jag på idén med spännbanden. Jag utgick först från en liten trästställning på hyttaket.

Sedan byggde jag "takåsen" av ribbor och lade stödben vid mastfastsättningen och fören. Dessutom lade jag ett extra stöd från ankarboxen.

Jag lade dubbla ribbor för att få hållbarhet i konstruktionen. För att få så litet vindfång som möjligt lät jag takåsen gå neråt i fören. Allt för att snön skall få så svårt som möjligt att fastna på presenningen. Nu började jobbet med spännremmarna.

För att få bästa möjliga stadga och så liten inbuktning på presenningen som möjligt åkte jag och handlade dubbelt flera spännremmar. Lade också till sist en rem vågrätt mellan varje rem för att få ett rutnät av remmarna.

Nu var det bara att lägga på presenningarna. 2st 5x4m räckte just och just. Hittills är jag väldigt nöjd med projektet. Skulle detta fungera så blir det inget bekymmer att förvara ställningen i sommar. 8st ribbor på 2m. En balk på 2m samt några korta stöttor + en påse med 10spännremmar, det är allt. Ja en rulle silvertejp förstås.

Här syns rutnätet bra. Luftigt och torrt är det under tältet. Här ryms jag dessutom bra att sitta och pyssla med däcket senare under vårvintern.

En halvmeter bredare presenning skulle vara idealet för att få allt trä täckt. Kommer att skydda det med en separat duk tillsvidare.

Storm

Första egentliga höststormen drog in under dagen. Vindstyrka upp mot 26m/s uppmättes. Skönt att ha båten på land! 

Vid middagstid blev jag kontaktad av en orolig segelbåtsägare som önskade hjälp med sin båt. Hans båt ligger vid bryggan ännu. Vinden var så fel den bara kunde vara för hans båt. Båten låg med sidan mot bryggan och gnagde hårt mot bryggan. En fendern hade redan punkterats så någonting måste göras. Jag hämtade ett par stora fendrar från vår båt och vi lyckades kila dem mellan båten och bryggan. Nu skall vi hopppas stormen bedarrar så båten inte skadas.

Var ner en sväng ännu ikväll för att kolla läget. Lite lugnare har det blivit och vinden verkar vända mot nordväst, vilket är bättre för de flesta båtar i hamnen och på hamnområdet.

Höstpyssel med sjöutsikt

En hel del pyssel blir det framöver. Listan med "borde fixa" är rätt lång. Det mesta är saker som det inte är så stor skillnad på när de blir gjorda huvudsaken att de blir gjorda någon gång. WC och septitanken är igenomspolad och tvättad. Innan det fryser till kommer jag att lägga glykol även i det systemet, eftersom det kan ha blivit kvar en del vatten i slangar och pump. Sötvattenssystemet är ännu nästan fullt. Jag kommer att tömma det så småningom, men tycker det är bättre att ta tillvara vattnet till  rengöringen av båten, istället för att tömma ur systemet och sedan bära hinkvis med vatten för att använda vid tvätt.

Innan jag åkte hem för kvällen knäppte jag en bild från styrhytten. Sämre utsikt kunde man ha en sen septemberkväll.

Värmeväxlare

Värmeväxlare

Det finns flera olika sätt att konservera båtmotorn inför vintern. Jag googlade runt lite i år för att se vad båtfolket rekommenderar. Kan konstatera att många har sina egna "knixar" och så blev också fallet för vår båt. Så mycket som möjligt försöker jag fixa ensam. Så blev också fallet med konserveringen i år. Förbereder man det hela lite extra så lyckas det också vanligtvis bättre.

För att testa att mitt system fungerade körde jag en omgång med sötvatten igenom först. Det fungerade och kan vara bra också för värmeväxlaren med en genomsköljning. Här missade jag sedan med att slangen började ta luft. Kom till att filterkoppen behöver vara fylld med vatten och slagen tätad med isoleringstape för att slippa luften.

På vår båt har vi vattenintaget så passligt till att filtret sitter vid ena kanten av motorluckan. Jag skruvade bort locket och tog bort filtret. Sålänge jag körde in sötvatten i systemet så lät jag intagshålet ligga öppet. När jag sedan körde in glykolen så pluggade jag intagshålet så att inte glykolen skulle rinna ner i intagsslangen. Orsaken till det är att samma intag går med ett T-styck till saltvattenpumpen. Dit vill jag inte att någon glykol skall rinna till.

När jag kört igenom systemet med sötvatten var det dags för glykolblandningen. 50/50 glykol och vatten ger en -36 gradig fryspunkt. Ville ju kolla upp detta med min nya mätare och visst visade mätaren -35 grader. 

Nu var det klart för start. Med motorn på tomgång sög den snabbt in glykolen. Hann ut på däck för att kolla att allt fungerade som det skulle. På en gång bytte den vita färgen till grönt och då var det bara att dra i stopparen. Bara för intressets skull mätte jag igen ett par droppar som fanns vid utloppet och då visade mätaren -40grader. Troligen fick jag inte riktigt bra blandat glykolen med vattnet och det första testet tog jag vid ytan och glykolen var som mest nere vid bottnen. Dethär är helt ok för mig. Det betyder bara att det sista som gick in i värmeväxlaren var mera koncentrerat.

Vika segel

För att minimera utrymmet för lagringen av båtgrejerna så försöker jag vika seglen så bra det bara är möjligt, innan jag lägger dem i segelsäckarna. Eftersom våra segel är relativt små går det hyffsat bra att använda trädgårdsbordet som underlag. Det blir nog ett överhäng på ett par meter men bara man får upp seglet på mitten fungerar det överraskande bra.

Har hört att flera undviker att vika seglen så de inte blir "buntade" och får veck. Våra segel är gamla men välfungerande för våra behov. Buntade elle inte spelar för oss inte så stor roll.

Efter att lattorna tagits bort är det bara att börja vika. 

Genuan är stor så den dubbelvek jag. Den kommer att skickas för översyn i vinter för att få ett nytt UV- skydd. Lägger vi nytt UV-skydd nu så kan det rädda seglet för flera år framåt. 

Båtupptagning

Så var det dags igen. I strålande fint höstväder lyfte vi upp Sjönheten på land.  

Vaggan har gjorts om lite sedan senaste höst, så det blev lite injusteringar igen. Nu passar framstöttorna betydligt bättre och plattorna hamnar nu strax vid vattenlinjen. Förra året kom de upp onödigt högt på sidorna. Vaggan är väldigt stabilt byggt. Det känns verkligen tryggt att ha båten i denhär vaggan.

Det hann nästan bli mörkt innan alla båtarna lyfts upp för dagen. Här en sista kontroll innan jag åkte hem.

Motorbåt

Idag blev det en tur i det fina septembervädret. Masterna är borttagna och ligger på land. Eftersom vår båt har en fullstor inombordare så går den lika bra att köra för motor som att segla,  men nog kändes det en aning konstigt. 

Tror inte att jag skulle ha kommit på att ta en tur med vår gamla segelbåt efter att masterna tagits bort, men vår båt ser helt ok ut även utan master. Vår gamla båt förresten. Den mötte jag ute på sjön idag.

Så ser hon ut, Deja Vue.

Masta av båten

I onsdags var det dags att masta av båten. Efter helgen kommer Sjönheten att lyftas upp. Med två master blir det lite mera jobb, men rätt marginellt faktiskt. Det mesta går på samma gång vilket gör att det absolut inte känns som dubbelt mera jobb fast man har två master. Mesanmasten är egentligen helt fristående. Staget mellan masterna behövs, men det är främst vid belastning vid segling. 

Vi gjorde så att mesanmasten plockades ner först. För säkerhets skull beslöt vi att använda mastkranen även för den, främst för att säkra den så att inga överraskningar skulle ske. Det mesta gick helt utan dramatik. Jag hade dessutom bra hjälp vid båten. Man klarar nog att masta av båten med endast ett par personer, men för säkerhets skull har vi alltid varit flera.

Foto: Rebecca Holmgård

Efter att mesanmasten tagits bort förberedde vi oss för att lossa på huvudmasten. Hur många gånger jag än varit med om detta så känns det alltid lite nervöst. Masten väger en hel del och skulle något gå snett så kan det gå väldigt illa. 

Foto: Rebecca Holmgård

Efter att vi säkrat masten plockas genomgångsbulten vid mastfoten bort. 

Foto: Rebecca Holmgård

Masten är nu klar att lyftas bort.

Foto: Rebecca Holmgård

Känns som att jag parkerat bilen på lite dåligt ställe, men bilden ljuger lite. Bilen står på säkra sidan om mastkranen så det var aldrig någon fara med den.

Det hann bli mörkt innan jag hunnit plocka ihop alla grejer. Fick plocka det sista i ficklampans sken. När jag kört båten tillbaka till vår egen brygga fick jag avsluta kvällen med att njuta av denhär solnedgången. 

Vackert!

Höstservice

Sommaren lider mot sitt slut och båten skall snart lyftas upp. Det mesta kommer jag att fixa när båten är på land, men vissa saker kan jag inte vänta med. Gjorde en kontroll av kylarvattnet och kom fram till att den kommer inte att klara av en sträng vinter. Någon panik var det inte, men -29 grader är gränsfall på vad kylarvätskan skall klara enligt mig. Jag vill ha minst -30grader på alla vätskor som skall stå orörda över vintern och absolut inga gränsfall.

Jag fick ett bra tips på kylarvätska. En long life kylarvätska som går att blanda med vilka kylarvätskor som helst. Eftersom jag inte byter ut all kylarvätska så beslöt jag att köpa några liter av "long life" vätskan och byta så pass mycket att båten tryggt kan förvaras utomhus hela vintern.

Jag bytte ut 1,5l vätska och fick nu en hållbarhet på -35 grader, helt ok så långt. Min nya mätare fick jag nu användning för. Med samma mätare kan jag också kolla upp batterierna och även spolarvätska till bilarna, smart mätinstrument!

Lite lustigt utseende har den. Maria frågade om jag skall börja spela klarinett då mätaren liknade ett munstycke till en klarinett. Måste hålla med om att den på många sätt faktiskt liknar ett sådant.

Högtryck

Igår var en sådan där dag som man väntat på hela sommaren. En het sol från en klarblå himmel. Efter jobbet och middagen åkte vi ner till båten med kaffeväskan i baksätet på bilen. Högtrycket som nu stationerat sig över hela landet levererar både värme och sol, skönt!

Att åka ut på en kvällstur har också sin charm. Väl ute ur hamnen konstaterade vi att vinden kommer att mojna till närmast "bleke". Efter en stunds motorgång drog jag i "stopparen" och vi gled sakta fram tills vi började driva med vinden. 

Jag rullade ut genuan så vi fick styrfart och sedan sparkade vi av oss skorna för att känna teakdäcket under fötterna. Under de två timmar vi satt och småpratade, drack kaffe och bara tog emot det varma vädret hade vi seglat knappt en halv sjömil. Snabbgående båtar susade förbi där vi satt. Många glada miner och hälsningar gavs åt varandra ute på sjön. Denhär dagen och känslan gömmer jag i mitt minne för att kunna plocka fram en kall vinterdag.

Uppdrag

Igår kväll fick vår båt vara med om ett lite ovanligare uppdrag, den fick tjänstgöra som kyrkbåt. Församlingen hade ordnat en kvällsgudstjänst ute vid Loppan, segelföreningens paviljong. Eftersom  paviljongen ligger ute på en liten ö, behövde vi ordna med transport för dem som inte hade egna båtar.

Kvällen blev riktigt lyckad och ca 30 personer hade sökt sig ut till ön. 

Kalibrering

Igår kväll blev det möjligt att kalibrera om autopiloten och plottern. Det blåsiga vädret har skjutit fram möjligheten att få det fixat tidigare.

Vädret var inte till en början optimalt eftersom det blåste upp strax när vi skulle lägga ut. Vi förberedde ändå för att kalibrera och testade också att göra en kalibrering trots vinden. De tidigare kalibreringarna har misslyckats av någon orsak så nu gjorde vi om det riktigt från grunden och lade in båtens data pånytt.

Resultatet efter det tredje försöket blev tillfredställande och efter att vi lagt in nya data för roderkänsligheten så blev det riktigt bra. När vi blev färdiga så testkörde vi systemet i hällregn. 

Nu skall det bli intressant att följa med hur plottern fungerar vid normalanvändning.

Testsegling

Maria filmade lite från vår testsegling som jag skrev om i senaste inlägget. Båten röde sig snällt och stabilt.

Segling

Det har varit så mycket testande med motorn och kalibrering av gps:en att seglingen hamnat i skymundan. Häromkvällen tog vi en tur för att se hur båten seglar. Jag har inte lagt stora förhoppningar  på goda seglingsegenskaper men blev nog förvånad då alla tre segel var upp och knopmätaren steg över 5knop rätt enkelt. I lite sidvind var vi nära 6knop (5,96knop). Vindhastigheten var någonstans mellan 6-8m/s. 

Hyfsat högt går båten också på kryss. Med lite trimning kommer vår båt att bli en riktigt trevlig segelbåt. Hade nog trott att seglingen skulle bli lidande med denna båt, men med rullgenua och lazyjacks så underlättas hanteringen av seglen väldigt mycket. Dessutom är det en mäktig känsla att få stänga av motorn och känna att seglen drar iväg med båten i lika hög hastighet som när man kör för motor. Möjligheten att styra båten både från in- och utsidan är definitivt en bonus. 

Sommar

Ikväll kändes det som riktig sommar. Det var perfekt väder för att ta en kvällstur ut mot båken vid Hällgrund. 

När vi var på hemväg mötte vi en bekant som tog upp sin telefon och fotograferade oss. 

Sommar när den är som bäst!

Regissörsstolar

Ett loppisfynd blev efter lite renovering riktigt fina stolar för akterdäcket. Stolarna inhandlades redan för några år sedan. En höst blev de lämnade ute i trädgården vilket gjorde att tyget blev fult och fläckigt. Träet slitet och färgen matt. 

Maria hittade lämpligt tyg som hon klippte till och sydde så det passade i ramarna. 

Sedan blev det att olja in de slitna stolarna så de klarar lite sol och regn i sommar.

Stolarna klara och placerade på akterdäck. 

Ett litet, lätt men riktigt lyckat projekt!