Höstpyssel med sjöutsikt

En hel del pyssel blir det framöver. Listan med "borde fixa" är rätt lång. Det mesta är saker som det inte är så stor skillnad på när de blir gjorda huvudsaken att de blir gjorda någon gång. WC och septitanken är igenomspolad och tvättad. Innan det fryser till kommer jag att lägga glykol även i det systemet, eftersom det kan ha blivit kvar en del vatten i slangar och pump. Sötvattenssystemet är ännu nästan fullt. Jag kommer att tömma det så småningom, men tycker det är bättre att ta tillvara vattnet till  rengöringen av båten, istället för att tömma ur systemet och sedan bära hinkvis med vatten för att använda vid tvätt.

Innan jag åkte hem för kvällen knäppte jag en bild från styrhytten. Sämre utsikt kunde man ha en sen septemberkväll.

Värmeväxlare

Värmeväxlare

Det finns flera olika sätt att konservera båtmotorn inför vintern. Jag googlade runt lite i år för att se vad båtfolket rekommenderar. Kan konstatera att många har sina egna "knixar" och så blev också fallet för vår båt. Så mycket som möjligt försöker jag fixa ensam. Så blev också fallet med konserveringen i år. Förbereder man det hela lite extra så lyckas det också vanligtvis bättre.

För att testa att mitt system fungerade körde jag en omgång med sötvatten igenom först. Det fungerade och kan vara bra också för värmeväxlaren med en genomsköljning. Här missade jag sedan med att slangen började ta luft. Kom till att filterkoppen behöver vara fylld med vatten och slagen tätad med isoleringstape för att slippa luften.

På vår båt har vi vattenintaget så passligt till att filtret sitter vid ena kanten av motorluckan. Jag skruvade bort locket och tog bort filtret. Sålänge jag körde in sötvatten i systemet så lät jag intagshålet ligga öppet. När jag sedan körde in glykolen så pluggade jag intagshålet så att inte glykolen skulle rinna ner i intagsslangen. Orsaken till det är att samma intag går med ett T-styck till saltvattenpumpen. Dit vill jag inte att någon glykol skall rinna till.

När jag kört igenom systemet med sötvatten var det dags för glykolblandningen. 50/50 glykol och vatten ger en -36 gradig fryspunkt. Ville ju kolla upp detta med min nya mätare och visst visade mätaren -35 grader. 

Nu var det klart för start. Med motorn på tomgång sög den snabbt in glykolen. Hann ut på däck för att kolla att allt fungerade som det skulle. På en gång bytte den vita färgen till grönt och då var det bara att dra i stopparen. Bara för intressets skull mätte jag igen ett par droppar som fanns vid utloppet och då visade mätaren -40grader. Troligen fick jag inte riktigt bra blandat glykolen med vattnet och det första testet tog jag vid ytan och glykolen var som mest nere vid bottnen. Dethär är helt ok för mig. Det betyder bara att det sista som gick in i värmeväxlaren var mera koncentrerat.

Vika segel

För att minimera utrymmet för lagringen av båtgrejerna så försöker jag vika seglen så bra det bara är möjligt, innan jag lägger dem i segelsäckarna. Eftersom våra segel är relativt små går det hyffsat bra att använda trädgårdsbordet som underlag. Det blir nog ett överhäng på ett par meter men bara man får upp seglet på mitten fungerar det överraskande bra.

Har hört att flera undviker att vika seglen så de inte blir "buntade" och får veck. Våra segel är gamla men välfungerande för våra behov. Buntade elle inte spelar för oss inte så stor roll.

Efter att lattorna tagits bort är det bara att börja vika. 

Genuan är stor så den dubbelvek jag. Den kommer att skickas för översyn i vinter för att få ett nytt UV- skydd. Lägger vi nytt UV-skydd nu så kan det rädda seglet för flera år framåt. 

Båtupptagning

Så var det dags igen. I strålande fint höstväder lyfte vi upp Sjönheten på land.  

Vaggan har gjorts om lite sedan senaste höst, så det blev lite injusteringar igen. Nu passar framstöttorna betydligt bättre och plattorna hamnar nu strax vid vattenlinjen. Förra året kom de upp onödigt högt på sidorna. Vaggan är väldigt stabilt byggt. Det känns verkligen tryggt att ha båten i denhär vaggan.

Det hann nästan bli mörkt innan alla båtarna lyfts upp för dagen. Här en sista kontroll innan jag åkte hem.

Motorbåt

Idag blev det en tur i det fina septembervädret. Masterna är borttagna och ligger på land. Eftersom vår båt har en fullstor inombordare så går den lika bra att köra för motor som att segla,  men nog kändes det en aning konstigt. 

Tror inte att jag skulle ha kommit på att ta en tur med vår gamla segelbåt efter att masterna tagits bort, men vår båt ser helt ok ut även utan master. Vår gamla båt förresten. Den mötte jag ute på sjön idag.

Så ser hon ut, Deja Vue.

Masta av båten

I onsdags var det dags att masta av båten. Efter helgen kommer Sjönheten att lyftas upp. Med två master blir det lite mera jobb, men rätt marginellt faktiskt. Det mesta går på samma gång vilket gör att det absolut inte känns som dubbelt mera jobb fast man har två master. Mesanmasten är egentligen helt fristående. Staget mellan masterna behövs, men det är främst vid belastning vid segling. 

Vi gjorde så att mesanmasten plockades ner först. För säkerhets skull beslöt vi att använda mastkranen även för den, främst för att säkra den så att inga överraskningar skulle ske. Det mesta gick helt utan dramatik. Jag hade dessutom bra hjälp vid båten. Man klarar nog att masta av båten med endast ett par personer, men för säkerhets skull har vi alltid varit flera.

Foto: Rebecca Holmgård

Efter att mesanmasten tagits bort förberedde vi oss för att lossa på huvudmasten. Hur många gånger jag än varit med om detta så känns det alltid lite nervöst. Masten väger en hel del och skulle något gå snett så kan det gå väldigt illa. 

Foto: Rebecca Holmgård

Efter att vi säkrat masten plockas genomgångsbulten vid mastfoten bort. 

Foto: Rebecca Holmgård

Masten är nu klar att lyftas bort.

Foto: Rebecca Holmgård

Känns som att jag parkerat bilen på lite dåligt ställe, men bilden ljuger lite. Bilen står på säkra sidan om mastkranen så det var aldrig någon fara med den.

Det hann bli mörkt innan jag hunnit plocka ihop alla grejer. Fick plocka det sista i ficklampans sken. När jag kört båten tillbaka till vår egen brygga fick jag avsluta kvällen med att njuta av denhär solnedgången. 

Vackert!

Höstservice

Sommaren lider mot sitt slut och båten skall snart lyftas upp. Det mesta kommer jag att fixa när båten är på land, men vissa saker kan jag inte vänta med. Gjorde en kontroll av kylarvattnet och kom fram till att den kommer inte att klara av en sträng vinter. Någon panik var det inte, men -29 grader är gränsfall på vad kylarvätskan skall klara enligt mig. Jag vill ha minst -30grader på alla vätskor som skall stå orörda över vintern och absolut inga gränsfall.

Jag fick ett bra tips på kylarvätska. En long life kylarvätska som går att blanda med vilka kylarvätskor som helst. Eftersom jag inte byter ut all kylarvätska så beslöt jag att köpa några liter av "long life" vätskan och byta så pass mycket att båten tryggt kan förvaras utomhus hela vintern.

Jag bytte ut 1,5l vätska och fick nu en hållbarhet på -35 grader, helt ok så långt. Min nya mätare fick jag nu användning för. Med samma mätare kan jag också kolla upp batterierna och även spolarvätska till bilarna, smart mätinstrument!

Lite lustigt utseende har den. Maria frågade om jag skall börja spela klarinett då mätaren liknade ett munstycke till en klarinett. Måste hålla med om att den på många sätt faktiskt liknar ett sådant.